Sécurité routière : ces départements qui reviennent aux 90 km/h

A partir de ce lundi 1er août la limitation de vitesse sur les routes départementales du Puy-de-Dôme sera ramenée à 90 km/h. C’est un pas en arrière à peine quatre ans après l’introduction de la limite de 80 km/h.

 

Le département du Puy-de-Dôme ralentit sur les vitesses.

Le Conseil départemental a voté, début juillet, le rétablissement de 90 km/h sur les routes départementales à partir du 1er août. En 2018 cependant, le gouvernement a pris la décision de restreindre la vitesse à 80 km/h sur une portion de celle du réseau routier secondaire. Pourtant, depuis deux ans, les règles sont assouplies, et les départements pourraient revenir à 90 km/h.

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 Près de la moitié des départements français concernés

 

Au 1er août, les départements ont été réintroduits à 90 km/h suite à la réduction de la limitation de vitesse à 80 km/ à l’échelle nationale. Cela signifie que près de la moitié des départements français décident désormais d’établir leurs propres règles en matière de limitations de vitesse.

Ces zones sont en grande partie rurales et ont une très faible densité de population. Cependant, cela ne représente que moins de 33 000 km de routes au total, sur les plus de 400 000 km initialement visés avec la limite de 80 km/h.

 

 Des différences d’un département à l’autre

 

Les grandes différences peuvent être observées entre les départements. Dans le Haut-Rhin, par exemple, il a été relevé d’environ 22 km. Dans les 5 284 kilomètres de l’Allier, la vitesse est revenue à 90 km/h soit 100 % du réseau routier départemental.

 

En Charente la région Charente, 500 kilomètres de routes sont désormais réduites à une vitesse limitée à 90 km/h soit environ 10% des routes départementales.

 

 Les conditions pour revenir aux 90 km/h

La loi d’orientation mobilité pour 2019 a donné aux départements la possibilité de leur permettre de déroger à la limite de vitesse de 80 km/h. Il appartient au conseil de comté d’approuver une “décision motivée”. Il est tenu de remettre une étude d’accident qui est examinée par le conseil départemental de la sécurité routière. La commission est alors en mesure d’émettre un avis consultatif pour chaque section de route concernée. De plus, le ministère peut accepter ou rejeter cet avis. Cependant, il n’est pas légalement tenu d’y adhérer.

 

Cet avis de la commission départementale n’empêche pas la possibilité d’un contentieux. Dans le cas de l’Hérault, les juges se sont prononcés contre l’augmentation à 90 km/h car le tribunal a estimé que le département n’avait pas fourni suffisamment de détails sur la raison de l’augmentation de la vitesse.

 

 L’impact sur la sécurité routière

Un rapport a été présenté au Parlement en 2021. L’effet du passage à 90 km/h pour les décès sur les routes n’est pas encore évident dans le rapport, ce qui empêche toute évaluation, d’autant plus que l’année 2020 a vu un nombre inférieur de véhicules sur la route. la route à cause du problème de santé.

 

Selon la Sécurité Routière, le passage à 80 km/h a sauvé 349 vies en 20 mois, et s’est traduit par 700 millions d’euros d’économies annuelles (réduction des accidents, diminution de la consommation d’énergie) . Ces chiffres sont cependant contestés par les associations d’automobilistes